自動車輸出関係のニュース映像を見ているとき、ふと疑問がわきました。
輸出車を駐車場まで運転して並べた運転手さんたち、次の自動車をまた取りに戻るときどうするのかな？走るのかな？ローラースケートはいてるのかな？キックスケーターかも？これはGeminiちゃんに聞くしかないでしょう。
車輸出用に、駐車スペースへ車を移動する仕事の人は、元の場所へ戻るとき、どうしているのですか？走るの？
結論から言うと、基本的には走りません。 広い港や巨大な船の中でドライバーが走って戻ることは非効率で危険なため、**「送迎車（シャトルカー）」**を使って元の場所に戻るのが一般的です。
この業務は非常にシステム化されており、以下のような仕組みで行われています。
1. 送迎車（シャトル）の存在
輸出車両の移動は、通常**チーム制（通称：ギャング）**で行われます。 例えば「ドライバー数名 ＋ 送迎車担当1名」が1つのチームになります。
行き： ドライバーたちがそれぞれ輸出する車を運転し、一列になって駐車スペース（または船の中）へ向かいます。
帰り： 全員が駐車し終えたタイミングを見計らって、**チーム専属のワンボックスカー（ハイエースなど）**がその場所に先回り、または追走して待機しています。ドライバーはその車に乗り込み、全員で元の場所へ戻ります。
2. 船の中（RORO船）の場合
自動車運搬船（RORO船）への積み込み時も同様です。 船の中は迷路のように広く、多層構造になっています。ドライバーが車を停めたあと、送迎車も船の中まで入ってきて、ドライバーたちを回収し、スロープを降りて外へ連れ出します。これが延々と繰り返されます。
3. なぜ走らないのか？
距離の問題: 港のヤード（置き場）は数キロメートルに及ぶこともあり、走って戻るのは不可能です。
安全確保: 港湾内は巨大なトレーラーや重機が動き回っており、生身の人間がウロウロするのは非常に危険です。
疲労管理: 1日に何百台も移動させるため、走って体力を消耗すると事故につながります。
例外：小走りはする？
「車を降りてから、待機している送迎車に乗り込むまでの数メートル」は、作業効率を上げるために**小走り（ジョギング程度）**でキビキビ動くことはよくあります。ダラダラ歩いていると全体の作業が遅れてしまうためです。
このように、彼らの仕事は単なる運転手ではなく、チームワークで動く高度な「物流作業」の一部と言えます。
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